2023-12-19
油圧シリンダの過熱の原因
a.ディーゼル エンジン燃焼システム: ディーゼル エンジン内で燃料が燃焼すると、副産物として熱が発生します。エンジンの過熱を防ぐために、この熱を効果的に管理する必要があります。
b.油圧システム: 油圧システム内の作動油の流れにより圧力エネルギーが発生し、これが発熱につながります。この熱は作動油やエンジンオイルに放散されます。
c.摩擦熱: 油圧トランスミッションやトランスミッション システム内のその他の可動部品の動作中に摩擦が発生し、熱が発生します。
d.外部要因: 建設機械は日射のある環境で動作することが多く、これが全体的な発熱と潜在的な過熱の原因となる可能性があります。
放熱源の不十分な冷却: 放熱源の不十分な冷却は、いくつかの要因が考えられます。
a.不十分な冷却装置: ラジエーターやクーラーなどの冷却装置が最適に機能していない場合、冷却媒体 (冷却液やオイルなど) が熱源によって生成された廃熱を効果的に吸収および放散できない可能性があります。これにより、放熱能力が低下する可能性があります。
b.低品質の冷却油圧: 冷却油圧の品質は、全体的な冷却効率に影響を与える可能性があります。圧力が不十分な場合、放熱が不十分となる場合があります。
c.過剰な廃熱の発生: 高い周囲温度や操作エラーなどの要因により、廃熱の発生が増加する可能性があります。これにより、冷却システムに負担がかかる可能性があります&39; の容量が不足し、冷却が遅くなったり不十分になったりします。
過熱を防ぎ、機械の効率的な動作を確保するには、熱放散を管理することが重要です。これには、冷却装置を良好な動作状態に維持し、高品質の冷却媒体を使用し、過剰な発熱を避けるために動作状態を監視することが含まれます。
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